Какви са причините, поради които цилиндровите глави са склонни към напукване

През зимата, когато температурата е ниска, главите на цилиндрите на дизеловия двигател са склонни към напукване и изтичане на вода. Основните причини за това са следните:

1. Добавете охлаждаща вода само след стартиране. След стартиране на дизеловия двигател температурата вътре в двигателя веднага се повишава. Ако в този момент се добави охлаждаща вода, цилиндровият блок и главата на цилиндъра ще се охладят бързо, причинявайки пукнатини поради свиване при студено.

2. След изключване не е изпусната охлаждаща вода. Водата вътре в самолета замръзва в лед, което води до увеличаване на обема и води до разширяване и напукване на тялото на цилиндъра и главата на цилиндъра.

3. Когато дизеловият двигател работи, ако охлаждащата вода е недостатъчна или температурата на двигателя е твърде висока, когато резервоарът за вода е включен, внезапно добавете охлаждаща вода. Преохлаждането на цилиндровия блок и главата на цилиндъра също може да причини напукване.

4. Дизеловият двигател работи дълго време и температурата вътре в двигателя е висока. След спиране веднага източете водата с висока температура. Може да доведе до внезапно напукване на високотемпературни части, когато са изложени на студен въздух.

5. Използването на редуктор на налягането за спиране на двигателя накара високотемпературната глава на цилиндъра внезапно да попадне на студен въздух и да се спука.

Има следните методи за предотвратяване на напукване на различни видове цилиндрови блокове и цилиндрови глави:

1. Преди да стартирате дизеловия двигател, трябва да добавите топла вода към резервоара за вода. При тежка зима горещата вода трябва да се инжектира 2-3 пъти. Най-добре е да започнете, когато водата, изтичаща от изпускателния вентил, е около 30-50 градуса.

2. Когато дизеловият двигател работи дълго време, той трябва да изчака около половин час след спиране и след това да източи охлаждащата вода, когато температурата на двигателя спадне до 40-50 градуса. Най-добре е да използвате тънка желязна жица, за да пробиете превключвателя на дренажния клапан след източване на водата, за да предотвратите блокиране на дренажния клапан от утайка.

3. Когато дизеловият двигател работи прекалено горещ и му липсва вода, той трябва да се остави да работи на празен ход на ниска скорост за 10-15 минути, преди бавно да се добави вода за охлаждане.